GTT，道达尔，LMG Marin和Bureau Veritas宣布了其联合开发的150,000m3大型液氢LH2运输船设计

第一个批准涉及GTT开发的液氢（LH2）低温薄膜围护系统的设计。第二个是配备GTT薄膜围护系统的150,000m3大型LH2运输船的初步设计。

这是2023年4月1日宣布的JDP的一部分，为氢气的海上运输铺平了道路。在-253°C下以液氢形式运输大量氢气的能力是建立可靠、高效和有竞争力的氢气供应链需要应对的技术挑战之一，从而实现向无碳未来的能源转型。

面对这些挑战，TotalEnergies，GTT，LMG Marin和Bureau Veritas联手开发了一种创新的大型LH2运输船概念。此次合作证明了法国工业界主要参与者之间的有效协同作用，以应对全球范围内氢气运输的挑战。每个成员都贡献了特定的专业知识和诀窍，展示了为气候挑战寻找解决方案的集体承诺。

• TotalEnergies规定了设计规范、船舶在尺寸和容量方面的限制、推进模式的要求以及设想的航线上的相关二氧化碳排放量

• GTT设计了膜密封系统和货物管理系统，同时考虑到与液化氢相关的限制

• LMG Marin开发了150,000m3的容器设计，根据规格、操作配置文件进行了调整，并结合了薄膜围护系统

• Bureau Veritas进行了风险评估，根据最新的监管要求审查了设计，并确保它们符合Bureau Veritas的规定。

GTT董事长兼首席执行官表示：与TotalEnergies，LMG Marin和Bureau Veritas一起，我们很自豪能够应对液氢海上运输这一雄心勃勃的技术和环境挑战。GTT能够设计出适用于大型船舶的突破性技术，这是氢能行业发展的重要一步。

TotalEnergies绿色气体总监评论道：这个联合开发项目使我们能够更好地了解液氢供应链和相关挑战。我们在该行业的发展中达到了一个重要的里程碑，TotalEnergies，GTT，LMG Marin和Bureau Veritas之间的互补性为此做出了重大贡献。

LMG Marin France董事总经理强调：该项目展示了法国工业界与TotalEnergies，GTT，LMG Marin France和Bureau Veritas一道在海事领域和能源供应转型中发挥主导作用的能力。随着以前未开发的能源载体的出现，需要建立一个完整的全球供应链，而该JDP的结论提供了海事方面的初步轮廓。随着这艘近290米的创新船的开发，在-253°C下以无碳方式运输150,000立方米的货物，LMG Marin France证实了其解决最具创新性问题的能力，从而巩固了其作为海事领域脱碳领导者的地位。